4D шаттллары өчен тыгыз ракинг
Капка кисәге
Такталар - бөтен киштәләр системасының төп терәк структурасы, нигездә баганалар һәм терәкләрдән тора.
Goods Товар өчен киштә баганаларының гомуми спецификасы ： NH100 / 90 × 70X 2.0 ；
● Материал Q235, һәм багана, кроссовка һәм диагональ кашык арасындагы бәйләнеш болытланган ；
Column Колоннаның тишек арасы 75 мм, идән биеклеге һәр 75 көйләнергә мөмкин, багананың биеклегенең гомуми хата ± 2 мм, тишек арасы кумулятив хата ± 2 мм.
The Дизайнда подшипникның куркынычсызлыгы карала, һәм статик көч астында булганда киштәләрнең куркынычсызлык факторы 1,65.
The Максималь йөк астындагы шкаф баганасының максималь бозылуы ≤1 / 1000H мм, һәм максималь деформация 10 ммнан артмый.
Суб-канал кросс
Sub Суб-канал нурларының гомуми спецификасы ： J50 × 30 X 1.5 ；
● Суб-канал нур материаллары Q235;
Am нур - таянычның мөһим өлеше, аның аша товарның авырлыгы киштәгә күчерелергә мөмкин.
Am Кояш багана белән багана белән тоташтырылган, һәм системаның куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен куркынычсызлык пины белән тулыландырыла.
Goods Товарны йөкләгәннән соң кроссовкаларның деформациясе кроссовкалар белән товар алу төгәллегенә турыдан-туры тәэсир итәчәк. Монда, кроссовкаларның бозылуы L / 300-дән кимрәк эшләнгән, тулы йөкләнгәннән соң. Кояш озынлыгы хата L ± 0,5 мм;
Aring Саклауның куркынычсызлыгын исәпкә алып, нурның статик көчен исәпкә алганда, куркынычсызлык факторы 1,65 итеп кабул ителә.
The Як белән багана арасындагы бәйләнеш уңда күрсәтелгән:
Суб-канал трек
Sub Суб-канал треклары өчен гомуми спецификацияләр ： 140-62 ；
23 Q235 суб-канал трек материалларын сайлау ；
● Суб-канал трекы - товарның авырлыгын турыдан-туры күтәрә торган, һәм суб-канал кроссовкасы ярдәме белән бәйләнгән нур, һәм товарның авырлыгы кроссовка аша киштәгә күчерелергә мөмкин.
Face faceир өстендә эшкәртү: гальванизацияләнгән;
Sub Туб каналның трек бүлеге һәм тоташу ысулы уңдагы рәсемдә күрсәтелгән:
Төп канал
● Төп канал спецификасы: J40 × 80 X 1.5 ；
Channel Төп каналның материаллары Q235;
● Төп канал нуры - төп канал трекына булышучы мөһим өлеш;
Main Төп каналның нуры системаның куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен багана кыскычлары аша багана белән югары көчле болтлар белән тоташтырылган;
First Беренче кат өстендәге һәр каттагы төп юлның яктырткычлары ике ягында таяныч белән эретелгән, идән салынган, бу җиһазларны тоту өчен кулланыла;
Main Төп каналның нур структурасының схематик схемасы түбәндәге рәсемдә күрсәтелгән:
Төп канал трек
Main Төп канал трекының гомуми спецификасы: квадрат труба 60 × 60 X3.0;
Main Төп каналның трек материалы - Q235;
● Төп канал трассасы - төп каналда машина йөртү өчен мөһим өлеш. Аның гомуми тотрыклылыгын тәэмин итү өчен эретеп ябыштырылган яхшы формадагы каты структураны кабул итә.
Face faceир өстендә эшкәртү: гальванизацияләнгән дәвалау;
Main Төп каналның трек структурасы уңда күрсәтелгән:
Капка һәм җирне тоташтыру
Колонка белән җир арасындагы бәйләнеш химик киңәйтү болтлары ысулын куллана. Бу төр якорның структурасы баганадан бирелгән көчне тигез таратырга мөмкин, бу җир йөртү өчен файдалы һәм киштәләрнең тотрыклылыгын тәэмин итә. Аскы тәлинкә химик киңәйтү болтлары аша җиргә урнаштырылган. Unир тигез булмаса, аскы тәлинкәнең торышы болтлардагы гайкаларны көйләп үзгәртелергә мөмкин. Дәрәҗәне көйләгәннән соң, киштә урнаштыру төгәллеген тәэмин итү өчен киштә урнаштырыгыз. Бу урнаштыру ысулын көйләү җиңел, һәм киштәләр системасына җир тигезсезлеге хатасының йогынтысын җиңү уңайлы. Уңда күрсәтелгәнчә:
